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广东南粤36选7基本走势:上汽與奇瑞那段“露水姻緣”,分手即已陌路

南粤36选7开奖时间36 www.cckor.icu “露水姻緣”指短暫或臨時結合的情緣。在汽車生產企業這種“露水姻緣”的合作頻頻發生,就以上海汽車集團股份有限公司(以下簡稱“上汽”)現在旗下的品牌MG就幾易其主。今天我們來聊聊上汽與奇瑞一段不為很多人所知的“露水姻緣”。

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網上查找奇瑞“關鍵詞”或者“詞條”基本很難看到上汽與奇瑞汽車那段短暫的合作,即使是百度百科那場短暫的“聯姻”也未有提及。

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說起這段“姻緣”要從奇瑞汽車的前身安徽省汽車零部件有限公司說起。安徽蕪湖政府一直有個“造車夢”,提出過建設“汽車城”計劃,先后自主研發過“通寶汽車”和一汽合作的揚子汽車底盤廠,然而均以失敗告終。不甘失敗的的安徽省和蕪湖市政府1997年3月18日決定重啟自己的“造車夢”,由下屬5家單位共同投資、注冊一家國有獨資的汽車企業,這便是安徽省汽車零部件有限公司。

\第一輛奇瑞“風云”轎車下線 \第一輛奇瑞“風云”轎車

克服各種困難,歷3年,終于在1999年12月18日第一輛奇瑞“風云”轎車下線。然而現實很殘酷,奇瑞汽車無法通過正當渠道獲得”出生證”國家轎車生產目錄。安徽省政府和蕪湖市為?;て嬡鶇蜆藝叩?ldquo;擦邊球”,他們將奇瑞風云登上蕪湖客車目錄,作為蕪湖市的出租車專用車型。

\奇瑞出租車

然而這不是長久之計,獲的“出生證”無非有兩條路,一是:取得汽車生產主管部門的諒解事后補辦,但是當時“奇瑞”還是名不轉經傳的企業,這條路已經被堵死。只有第二條路擺在面前:與國內三大汽車生產制造商聯姻。一汽與二汽均已失敗告終,最終擺在面前的只剩下“上汽”。

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2001年1月,在國家經貿委的協調下,一場具有“政治色彩”的“聯姻”拉開序幕,最后,雙方簽署了《國有資產劃轉協議》,奇瑞同意將35040萬元的資產(注冊資本的20%)無償劃到了上汽集團的賬下。同月,安徽省汽車零部件有限公司正式更名為上汽奇瑞。奇瑞轎車也得以上了國家機械局被撤銷前最后一次公布的車輛生產管理目錄,獲得了久盼的“7字頭”目錄,所有的車型在尾部左上角都打上了“上汽奇瑞”的標志。

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拿到轎車生產許可證后,奇瑞風云的獲得瘋狂增長。2000年奇瑞生產的汽車加在一起不過2000臺左右,到了2001年12月8日,奇瑞第三萬臺汽車已經下線,2001年這一年時間,奇瑞生產汽車產量就超過2.8萬臺,比前年相比翻了14倍之多。自2000年借道上汽成功登上生產目錄,短短4年時間內奇瑞已經發展成為中國汽車民族資助品牌的領航者。

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上汽當初根本就沒把奇瑞放在眼里,也不想為奇瑞承擔絲毫責任。合作之初就約定了“四不原則”:不投資、不參與管理、不承擔債務和不分紅,眼看著奇瑞在一年時間內迅速成長為一個“賺錢”企業,上汽集團態度180度大轉變,希望奇瑞納入自己麾下,為上汽的品牌發展戰略布局。奇瑞方面以“四不原則”拒絕,上汽多次談判均無果而返。

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2002年先是奇瑞風云陷入涉嫌抄襲德國大眾西亞特一款經濟型轎車的法律糾紛,最后上汽集團赴德國與大眾總部達成協議,賠償德國大眾3000萬馬克。2003年奇瑞東方之子和QQ與美國通用陷入涉嫌抄襲的法律糾紛。一方面是來自合作伙伴對自己壓力,另一方面將奇瑞汽車納入自己戰略的計劃遲遲無法成行,最終上汽決定于奇瑞“分道揚鑣”。

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2003年6月6日,上汽集團宣布正式退出奇瑞,而奇瑞汽車繼承“上汽奇瑞”的轎車生產目錄后正式獲得轎車生產資格,同年9月30日宣布已將原持有的奇瑞20%的股份通過無償劃轉方式轉讓回奇瑞的原股東方,為這次短暫的“聯姻”畫上一個大大的“!”。

個人觀點:上汽和奇瑞這場短暫的“聯姻”人們普遍認為奇瑞是最大的受益者,因為奇瑞最終獲得轎車生產資格,而且上汽無償的將原持有的股份轉讓給奇瑞,上汽是徒做了別人的“嫁衣”。而我個人觀點認為上汽也不是沒有收獲。首先,上汽吸取了與奇瑞汽車合作失敗的教訓,2007年的與南汽的'聯姻"也是政治色彩很濃厚,但是確采用了相互融合的方式,經過十年的磨合這次聯姻還是很成功的。二是上汽認識到發展自己品牌的重要性,現在MG,榮威和寶駿已成長為上汽的“三駕馬車”。

來源:百家號                                                時間:2018-03-06

國產汽車品牌的發動機到底是什么水平?把基本參數擺出來比一比就知道。

由于排放法規的引導和購置稅減免的驅動,目前各品牌都在主力車型上使用1.5T發動機。從技術上看,1.5T發動機由于渦輪增壓技術的引入,技術上比1.6L發動機要求高。從銷量上看,1.5T發動機比1.0T、1.8T和2.0T銷量多,屬于最主流產品。

所以選擇從1.5T發動機切入對比。

國產1.5T發動機長城和上汽最強,奇瑞動力差吉利三缸抱大腿!

本田的發動機實力不用懷疑,就算是本田思域上的1.5T也有177馬力。長城汽車哈弗H6換裝了全新的1.5T發動機,最大功率比老的1.5T提升了19馬力,最大扭矩更是從210飛躍到285。

而奇瑞瑞虎7上使用的,就是那臺熱效率37.1%引起轟動的1.5T發動機。其實從動力性數據上看,這臺發動機很一般,技術上仍然使用上一代的進氣歧管噴射。很多文章將這臺發動機稱為比肩國際一流,連大眾、寶馬都羨慕的先進發動機。發動機研發的合作商是奧地利AL公司。

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現在奇瑞1.5T發動機引以為傲的熱效率已經被上汽超越。上汽乘用車最新的1.5T發動機是和通用共同開發的。

而吉利目前最先進的1.5T發動機才剛剛在新工廠投產,將會在博瑞GT轎車上搭載。博瑞GT是全新車型,處于申報階段。吉利這臺1.5TD發動機號稱自主研發,但是動力參數和沃爾沃1.5T Drie的參數完全一致。吉利沃爾沃都是一家人,所以也說得過去,不過這是一臺注定被嫌棄的三缸機。其型號是JLH-3G15TD,很明確是三缸機。它還將在領克03轎車和沃爾沃XC40上使用。

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國產車最敏感的話題就是:使用三菱發動機。最近,由中航工業控股的沈陽航天三菱發布了最新的1.5T發動機。新機終于扔掉了上一代技術,用上了缸內直噴,動力性明顯提升。但是由于其目標用戶是低端國產車,所以結構上繼承了上一代4A91T。只是增加了直噴,采用變排量油泵,使用新的電磁閥式氣門正時技術。

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單從數據上看,在國產汽車品牌中,1.5T發動機最先進的是長城哈弗GW4B15。但這只是賬面數據,并不能全面反映機器性能。目前長城和上汽的1.5T發動機代表國產發動機最高水平。其他國產品牌賬面數據都差一大截。

如果在長城和上汽之間還要分個高低,只能說各有千秋。因為這兩臺機器都大規模采用了新技術新工藝。集成式氣缸蓋、雙可變氣門正時、變排量機油泵和減摩活塞等都是共有的。

哈弗1.5T最大的亮點是:采用了進氣門升程可調技術。進、排氣門不僅可以改變開啟/關閉的時刻,現在還能精確控制打開的幅度。有利于綜合提升動力性和經濟性。而上汽1.5T發動機要等到下一代才使用。

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上汽1.5T最大的特點是:燃油經濟性更好。引入了米勒循環,將國產發動機熱效率推至37.4%。噴油嘴正對氣缸,有利于分層燃燒,噴油壓力只需要200Bar。而長城的發動機需要280Bar壓力。

通過與博世、霍尼韋爾、舍弗勒和博格華納等先進供應商合作,與汽車巨頭共同開發,國產1.5T發動機的技術已經達到較高水平。目前領先的是長城和上汽。

來源:新浪汽車                                   時間:2018-01-07 

編輯:gaoxiang

資訊標簽:奇瑞與上汽